圣和文化广场所在地－－汉府街，是南京地下文物的重点埋藏区，六朝时期的宫城很有可能就埋藏在这片土地之下。日前，市博考古队正式进驻此地块，并将对这里进行至少两个月的考古勘探。
 
    进驻圣和文化广场地块（汉府街地块），考古队最想发现的是有关六朝宫城区的遗址、遗迹，但出乎意料的是，发掘工作开始还不到一周，他们就有了一个不小的发现：民国时期的一段铁轨。南京晨报、金陵晚报等媒体均对此发现进行了报道。
 
     [南京晨报报道]如今，贯通南京城的多条地铁线路陆续建成，大大方便了南京人的出行。其实，在清朝末年，南京城内就有铁路了。昨日，南京市博物馆考古队在长江路总统府东侧进行发掘时，发现了始建于清朝末年的＂宁省铁路＂遗迹，并出土了当年的老铁轨。
六朝皇宫上方挖出铁轨

    昨日，记者来到考古现场时发现，总统府东侧的这处工地现在被临时作为停车场地，因为总统府一带位于南京六朝文物保护区内，在附近的南图新馆、省美术馆等工地都曾经发现过六朝建康城的遗迹。因此，南京市博物馆考古队提前进驻工地，进行考古勘探。
   
   "在挖到清朝和民国地层时，我们发现了铁轨，并且发现了一处由青砖砌成的建筑遗址。＂博物馆考古队一位领队介绍了发现的过程，经过多天的清理地表浮土，整个一条当年的铁道彻底从地底下露出了神秘的面貌。＂根据史料记载，当年南京城内的第一条铁路线就经过总统府。但是到底位置在哪？我们心里也没底，想不到无心插柳，竟然让我们找到了。＂考古人员表示。

     老铁轨旁还有把电焊枪

    在考古挖掘现场，记者看到这次发现的两根旧铁轨，南北偏向东南位置躺在地上，其中一根轨道立着，另一根向外躺着，经过简单测量后发现，这两根铁轨都是2.4米长，轨道侧面有许多间隔约20厘米的孔，是用来穿铆钉的。据现场专家判断，这是两根连接轨，是用作车站叉道上的，放在这里，可能是丢弃不用的。

    而在躺倒的铁轨旁，记者发现了一件奇怪的"铁疙瘩"，看上去像现在的老虎钳。"这是用来给铁轨搞焊接的电焊枪，也是我们在铁轨附近出土的，估计是当年工人用来焊接铁轨时留下来的。"考古队员边介绍边指向铁轨的西侧，"在西边我们还发现了一处像是通向地下的建筑遗址，但目前只探到地表，没有继续发掘，估计是铁路旁边的配套建筑。"

     专家介绍这里是督署站
 
    "总统府附近发现的铁轨应该就是当年风靡南京的小火车的铁轨了。"今年已经70多岁的文史专家时盛麟曾编辑了30多年《铁路志》。对于小火车的历史，时盛麟记忆十分清晰："1946年，我就曾经坐过小火车，从武定门到玄武湖玩。"

    据时盛麟介绍，"小火车"其实是老南京人对铁路的"昵称"，当时清朝政府动用库银50万两，从下关江边起，跨惠民河，经栅栏门，由金川门入城，再经大钟亭、鼓楼，沿北极阁南麓越珍珠河后至今天的白下路止，全长11.3公里。这条铁路始建于1907年，1909年通车，定名为宁省铁路，后来又多次改名。是南京第一条贯穿城内、南北走向的铁路，可以说是南京铁路真正的"一号线"。

    "这次发现的总统府东侧铁路遗迹也是其中的一个站点，最早叫做督署站，后来又改过好多次名，解放后曾经叫过长江路站。我曾经见过这里的站点。"时盛麟表示。

    "小火车"南京城里跑了50年

  "扬子江头看落霞，秦淮河上响鸣蛙。乘车直入华灯市，风鼓铁轮送到家。"这是上世纪30年代南京街头流传的一首金陵小曲，说的就是当年沟通南京下关与中华门之间的城区铁路。提到"小火车"，上了年纪的南京人都有很深的印象。时盛麟说，当时南京的交通非常不方便，很多人都是骑驴子穿行于南京城内，"小火车"的使用就像现在的地铁一样，与市民生活息息相关。

    时老还表示，客车当时只要十文钱一站路，还可以带货，既经济又快捷。但后来连年战乱，常被调去军用，再加上市内逐渐有了公交汽车，"小火车"也就日益衰落了。"小火车"穿行闹市，带来不少交通安全及噪声污染问题。1958年，在南京市区运行了近50年的"小火车"终于消失了。直到此次考古发掘，又将湮没于泥土之下的"小火车"重新拉回了南京人的视野。据了解，博物馆已经将铁轨运回馆里，在合适的时间将向市民展示。（消息来源：南京晨报）